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航天汽車航天三菱柳亞菲:創新發展 進無止境

發布時間:2016-12-07    信息來源: 航天汽車

航天汽車沈陽航天三菱汽車發動機制造有限公司的黨員柳亞菲,是一名從事在設計一線的優秀員工。從2010年畢業到現在,六年的時間使柳亞菲成長為一名擁有過硬設計能力和優秀創新能力的設計員。在技術開發部,柳亞菲已經成為發動機新項目設計和規劃的帶頭人,他帶領的團隊成功完成各項設計任務,為公司未來的發展做出了突出貢獻。

創新是企業持續發展的命脈。2011年,航天三菱4G63T發動機剛開始起步,柳亞菲與團隊一起,積極探索發動機設計的創新形式,本著通用化的設計理念,從微觀處著手,將發動機設計推向一個又一個創新點。如今的4G63T發動機已經批產四年多,為航天三菱創造了巨大的經濟效益。

創新無止境,柳亞菲在2014年又擔負起航天三菱4K項目的相關設計工作,同日本三菱共同研發VVL發動機技術。2014年5月,在4K發動機首次裝機時,氣門間隙的調整是至關重要的部分,要求發動機進氣部分的氣門間隙控制在0.13mm,排氣部分的氣門間隙控制0.2mm,但生產線的裝配人員對新機型氣門間隙的調整不太了解,無法準確控制氣門間隙調整。在這種情況下,柳亞菲通過用塞尺不斷地測量,不斷對調整螺釘進行放松和擰緊,手把手教給裝配人員調整的順序和技巧。因為是首次裝機,且裝配工裝夾具不全,整個氣門間隙調整持續了兩天時間,在不斷的調整和摸索中,柳亞菲的手因為要不間斷伸入缸蓋凸輪軸室內已經出現了劃傷,但他沒有退縮,依然給裝配人員給予悉心指導。在4K項目的設計上,柳亞菲積累了寶貴的經驗,為接下來的TGDI發動機開發奠定了基礎。

2016年,出于自主創新和持續發展的考慮,柳亞菲擔負起最新直噴發動機技術的研發工作。直噴發動機的設計不像自然進氣發動機簡單,還涉及到燃燒與爆震需求,相位控制方面需要很大的精度。在5月30日TGDI發動機首次點火時,發動機無論如何也點不著,通過查閱發動機組裝時的資料數據和查看零件狀態,一直都無法找到原因。柳亞菲帶領自己團隊加班加點,對發動機凸輪軸相位仔細排查。查看凸輪軸數據無果后,他又開始排查相位器是否異常。由于相位器的拆解較為困難,且存在機油,不一會兒柳亞菲的兩只手就沾滿了機油,他不怕臟不怕苦,拆下相位器后反復查看正時標記來查找原因。柳亞菲在試驗室呆了3天,終于功夫不負有心人,發動機順利啟動。他這種吃苦耐勞的精神感染了開發部的每一名員工,大家都積極進取,不辭辛苦,在規定的時間完成了相應的設計及確認工作,如今TGDI發動機已經運轉數月,TGDI發動機項目取得了很大的進步。

在柳亞菲眼中,創新是個人發展的動力,也是企業發展的源泉。國家提供發展創新型企業,就需要擁有創新的勢頭。積極響應國家號召,通過創新理念為航天三菱創造價值,成為航天三菱每名職工印在腦中的價值觀。(文、攝/申思)



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